RCEP全面迈向新阶段 政府应重新检讨隆新高铁
他表示，在东盟十国中，菲律宾是最后一个批准RCEP的成员国，如今菲律宾已提呈核准书予东盟秘书长，并且估计将于6月份生效。
“换言之，RCEP终于凑成完整拼图，并将全面生效于15个成员国，而RCEP自贸区也将全面迈向新阶段！”
他发表文告说，在“一带一路”五通中，“设施联通”为重要环节之一，它能带动“贸易畅通”，促进“民心相通”，以此整合东南亚经济，改变东南亚地缘与经贸格局。
他指出，从地缘角度而言，东南亚是中国的“后花园”，中国将以寮国为基础，通过一带一路与泛亚铁路，整合中南半岛核心区域，并将东南亚变成内循环的一部分。
他透露，2021年中寮铁路通车后，外界下个焦点放眼中泰铁路，预计2028年通车后，泰国或将成为东南亚物流枢纽，另外中缅新通道已联通新加坡、缅甸与中国物流路线，而柬埔寨也有意联通寮国、泰国与越南铁路。
“寮国是东南亚最落后国家，却最先踏出‘泛亚铁路’第一步，其它国家也致力融入铁路规划，反观大马最早提出‘泛亚铁路’概念，隆新高铁计划仍是遥遥无期，不利大马融入中国东盟经济体！”
他表示，中国拥有最完整产业链，东南亚是全球最具经济潜力区域，双方互为最大贸易伙伴，以及重要投资合作伙伴，在RCEP、泛亚铁路与一带一路效应下，双边合作更是充满前景。
他指出，东南亚经济曾被疫情重创，而电商有助复苏其经济，根据谷歌发布的《2021年东南亚数码经济报告》，2025年东南亚电商市场规模，有望突破3,600美元，2030年或将增至1万亿美元，而RCEP也致力促进成员国的电商发展，这一切都离不开泛亚铁路与一带一路。
他透露，中国拥有全球最大消费市场，中产阶级人数破亿，成为最具消费力群体，而东南亚背靠最大消费市场，可结合公路与铁路运输，加速商品外销流通，缩短资本流转周期。
他说，中国也是东南亚最大游客来源国，若泛亚铁路全面通车，中国游客可乘搭火车，一路游玩东南亚，而泛亚铁路沿途轨迹景区，往后或将成为热门旅游路线，并带动周遭城镇发展。
“无论是从地缘或经济角度，东南亚整合将是未来趋势，中寮铁路已踏出第一步，而隆新高铁是泛亚铁路最后一段，若马新绝缘于东南亚其它网络铁路，往后恐会失去先机与商机!”
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